Algumas informações:
- Os motores 1200, 1500 e 1300 gasolina tem sempre carburador simples
- Os 1300 e 1600 a álcool, assim como o 1700 a gasolina tem dupla carburação
- Os 1600 a gasolina podem ter 1 ou 2 carburadores: 1 carburador: BA; BB; BZ e UF / 2 carburadores: BD; BG; BN; BV; UA; UFA e UG
- Nesta tabela os motores torque são os 1600cm3 de prefixos: UF; UFA; UG; UJ; UJA; UK
- O motor torque na realidade é de 84 em diante, e é caracterizado por cabeçotes de 6 aletas no lugar das 8 do antigo, válvulas de escape de menor diâmetro, pistões diferentes com anéis de menor espessura e formato da cabeça diferenciados, taxa de compressão mais alta 8,5 contra 7,2 do antigo no gasolina e 11:1 contra 10;1 do antigo no álcool. Fora isto algumas mudanças de carburação e comando de válvulas com diagrama mais agressivo. Estas mudanças geram melhor curva de torque sem perda de rotação, a não ser nas versões da Kombi, que recebiam carburadores com venturis menores (no gasolina) e comando mais manso, aumentando ainda mais o torque e aí sim perdendo rotações úteis. Na prática todo motor pós 84 é chamado torque, porém os da Kombi desta época são mais limitados em relação a rotações mais altas.
Para identificar o motor do seu vw, basta clicar no botão abaixo e informar o número do mesmo.
Estas informações foram retiradas do site do Fusca Clube do Brasil e do Macambo - Blog do Jovino
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- 23.04.2019 - Disponibilizada primeira versão
